避震器的阻尼作用把震动冲击能量转换成热能
       假如悬吊产生大幅度的运动,相对的避震器也会产生相当大的阻力来抑制它,这阻力来自避震器的活塞会把油压入通过小的阀门,如此会把阻力变成热.避震器内部产生的热会使阻尼油加温,油加热后黏度会变稀(这反应就如同引擎机油一般).变稀后的阻尼油会使通过油阀门的阻力变低,降低了阻尼力,我们称为"阻尼衰退"(Shock Fade).为了避免阻尼衰退,可由加大避震器或增加阻尼油的容量来改善.所以所谓的高性能的避震器通常都具有是较大的筒径,及较大的阻尼.
       避震器的另一个问题是阻尼油的气泡问题,避震器作动时活塞为会对阻尼油造成搅动的效果,造成阻尼油产生气泡,气泡的产生会造成阻尼的丧失.为了对抗气泡,以除了使用品质较佳的阻尼油外,制造商通常利用填充高压气体来减少气泡的产生,这做其中最具代表性的产品当属Bilstein,Bilstein的产品有一项独特的设计,它有一个"气室"(Gas Chamber)用来抵抗气泡的产生,这如同用高压来抵抗你的水温问题一样(沸点与压力成正比).
       此外这个气室也有对柱栓的冷却效果,因为柱栓暴露在空气中可获致冷却效果.而油封不良造成的漏油问题则是避震器损坏的一大主因,这直接关系到避震器的‘耐用性’,所以较贵的避震器通常也有较好的油封.
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